о
Возвращение
ТТН
I,
Сергей ВОВЧЕНКО,
аудитор
3
у
4 P ема необходимости применения товарно-транспорт-
ных накладных (ТТН) при перевозке грузов на ав-
»
томобильном транспорте на протяжении нескольких лет
нс давала покоя бухгалтерам и руководителям предприя-
X
тий. В большей степени это касалось применения ТТН
q
как бланков строгой отчетности, поскольку, с одной сто-
Щ
роны, требование оформлять грузовые перевозки на
^
«строгих* бланках выливалось в копеечку для предприя-
тия, с другой — само заполнение ТТН нс представля-
лось простым.
Однако с отменой «строгого* статуса транспортных
бланков (ТТН, а также путевого листа грузового авто-
мобиля) все чаще у практикующих бухгалтеров стали
появляться мысли об их неприменении. И еще больше
укрепило их в своем мнении появление в начале этого
года постановления КМУ от 25.02.2009 г. № 207 «Об ут-
верждении Перечня документов, необходимых для осу-
ществления перевозок грузов автомобильным транспор-
том во внутреннем сообщении*. В нем среди прочих до-
кументов, необходимых при внутренних грузовых пере-
возках, указаны «документы на груз*. При этом «товар-
ным* документом, то есть документом, заменяющим
ТТН, была обычная накладная, счет-фактура, специфи-
кация или акт приемки-передач и товара.
Кроме того, очень важно, что в данном документе
грузовая перевозка стала рассматриваться с точки зрения
собственника груза. И хотя с позиции применения ТТН
на момент принятия постановления это нс имело зна-
чения, после внесения изменений в это постановление
ситуация изменилась.
Возвращаясь к февральскому докумс
1
пу, отмстим, что
на практике лица, уполномоченные осуществлять конт-
роль на автомобильном транспорте и в сфере безопаснос-
ти дорожного движения, продолжали требовать ТТН, ссы-
лаясь на Правила перевозки грузов1
. Этот документ не ут-
ратил силу, в него регулярно вносятся изменения, и к тому
же он зарегистрирован в Минюсте Украины. Кроме того,
представители ГАИ руководствовались Типовыми реко-
мендациями по улучшению взаимоотношений милиции
с участниками дорожного движения и владельцами транс-
портных средств, утвержденными приказом МВД Украи-
ны от 30.06.98 г. № 482, в которых также упоминаются
ТТН. Несложно предположить, чем заканчивалось обще-
ние водителя грузового автомобиля, нс посвященного в
суть вопроса, с представителем ГАИ в пути следования.
В итоге КМУ в целях недопущения конфликтов на
дорогах постановлением от 21.05.2009 г. № 515 внес из-
менения в указанный выше документ.
1Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в Ук-
раине, утвержденные приказом Минтранса Украины от 14.10.97 г.
№ 363 (прим. ред.).
2 О заполнении ТТН «сам на себя* см.: Вовченко С. Заполне-
ние транспортной документации //Первичные документы и до-
кументооборот на предприятии: Сборник систематизированного
законодательства.
2008.
Вып.2. — С. 158—171 (прим. ред.).
я ж
ж
Суть этих изменений заключается в том, что товар-
ные документы на перевозку грузов могут быть различ-
ны в зависимости оттого, кто является собственником
груза. Иначе говоря, водитель юридического лица или
физическое лицо — предприниматель, осуществляющий
грузовые перевозки, в пути следования среди докумен-
тов на груз при себе должен иметь:
777/, если перевозка осуществляется на
договорных
условиях
;
накладную или другой документ
, подтверждающий
право собственности на груз, если перевозка осуществ-
ляется для
собственных нужд.
То есть, если перевозка груза осуществляется пере-
возчиком по договору перевозки в интересах грузоотп-
равителя, грузополучателя, продавца, заказчика или по-
купателя, составление ТТН является
обя
1
ате,гьным.
Эго
понятно и логично. Ведь в ТТН предусмотрены все со-
ответствующие графы, суть которых сводится к разгра-
ничению ответственности, как минимум, трех сторон за
порчу, хищение или потерю груза при его транспорти-
ровке. В обычную накладную это невозможно вписать,
а заключение подробных и дополнительных договоров
нс всегда оправдано.
В случае если по условиям договора купли-прода-
жи, поставки или иных договоров предприятие-прода-
вец или предприятие-покупатель осуществляет доставку
груза самостоятельно без привлечения перевозчика, до-
кументом на товар может быть
накюдная ши другой до-
кумент
. подтверждающий право собственности на груз.
Эго может быть правильно оформленная обычная наклад-
ная, счет-фактура, спецификация, акт приемки-переда-
чи товара. Таким документом может быть и ТТН. Раз-
граничение ответственности за порчу, хищение или по-
терю груза при его транспортировке в таком случае обыч-
но указывается в самом договоре купли-продажи в раз-
деле «Условия поставки*. А применение ТТН в данном
случае вряд ли оправдано, ведь заполнение ТТН «сам на
себя» хотя и доггускастся, но вызывает дополнительные
вопросы2.
Нс забыл напомнить КМУ и об обязательности состав-
ления путевых листов грузового автомобиля (ф. № 1-ТН).
В случае с выпиской ТТН это излишне, поскольку ТТН
является приложением к путевому листу грузового ав-
томобиля и без его наличия недействительна. При гру-
зовой перевозке без составления ТТН путевой лист со-
ставляется, но без «увязки* с ТТН. Но в любом случае
наличие этого докумеггта обязательно с отметками врача
о состоянии здоровья водителя и техника о техническом
состоянии автомобиля.
У некоторых бухгалтеров иногда возникает вопрос о
необходимости выписки ТГН (и, соответственно, путе-
вого листа грузового автомобиля) при автоперевозках на
служебном легковом автомобиле. Этого делать нс следу-
ет! Об этом прямо сказано в Правилах перевозки грузов,
которые (исходя из самого названия) распространяются
только на перевозки грузов, осуществляемые
грузовым
50
БУХГАЛТЕРИЯ № 24 (855) ■ 15 ИЮНЯ 2009 ГОДА
предыдущая страница 48 Бухгалтерия 2009 24 читать онлайн следующая страница 50 Бухгалтерия 2009 24 читать онлайн Домой Выключить/включить текст