О тходы : правила уч ета _
«Автомобильные» отходы:
тише едешь, дальше будешь?
(шины и аккумуляторы как отходы предприятия)
Ирина ГУБИНА,
редакт ор
А
втом обильны й тр ан сп о р т стал таким же
неотъемлемым атрибутом хозяйственной дея-
тельности предприятия как и компьютеры, прин-
теры, факсы, телефоны и т.д. И даже если для од-
них предприятий автотранспорт — исключительно
«бонус» управленческого персонала, а для других —
цель и основа бизнеса (перевозки), все эти предприя-
тия объединяет одно: учетные нюансы, связанные
с эксплуатацией автомобилей.
Таких нюансов множество, и БУХГАЛТЕРИЯ
неоднократно уделяла им внимание1. В частности,
любой автомобиль как «
колесное транспортное сред-
ст во, которое приводит ся в движ ение ист очником
энергии, имеет не менее четырех колес, предназначено
для движ ения по безрельсовым дорогам»
(ст.1 Закона
об автотранспорте2) предполагает, что:
на колесах установлены шины;
источник энергии — двигатель работает от ак-
кумулятора.
В свою очередь и шины, и аккумуляторы — со-
ставные части автомобиля, которые подвержены из-
носу и срок их службы в несколько раз меньше срока
службы самого автомобиля. Более того, эти состав-
ляющие подлежат периодической замене на основа-
ниях и по причинам, о которых речь пойдет даль-
ше. Ну а снятые с автомобиля аккумуляторы и шины
становятся для предприятия отходами, в отношении
которых неизбежно возникает вопрос, куда их де-
вать? Конечно, обладая фантазией, способов приме-
нения таких отходов можно найти массу. Например,
из использованных шин можно создать живописную
изгородь, вкопав их на половину в землю, или клумбу
для цветов, оживив тем самым прилегающую к офису
территорию. Однако это поможет решить проблему
с шинно-аккумуляторными отходами лишь на ка-
кое-то время. Да и визиты проверяющих на терри-
торию предприятия, «украшенную» таким образом,
наверняка будут сопровождаться лишними вопроса-
ми и пожеланиями пополнить бюджет путем удер-
жания сбора за загрязнение окружающей природной
среды, взимаемого за размещение отходов.
Как же все-таки правильно поступать с этим «хо-
зяйством»? Обязано ли предприятие утилизировать
такие отходы, сколько времени они «безнаказанно»
могут храниться на территории предприятия и воз-
никают ли законодательные основания для уплаты
таким предприятием «грязного» сбора? Ответам на
данные вопросы посвящен этот материал. Ведь у
многих предприятий проблемы с шинами и акку-
муляторами начинаются после их списания.
Когда шины и аккумуляторы становятся
отходами
Для того, чтобы шины и аккумуляторы стали
отходами, их необходимо
списать.
Пожалуй, это ут-
верждение не требует доказательств. Если предприя-
тие нс имеет намерения или физической возмож-
ности их эксплуатировать, то они вполне подпада-
ют под определение отходов, приведенное в ст.1 од-
ноименного Закона (Закон об отходах): «
любые ве-
щества, материалы и предметы, которые образуют-
ся в процессе человеческой деятельности и не имеют
дальнейшего использования по месту образования или
выявления.
..».
Однако тот факт, что шины и акку-
муляторы
«не имеют дальнейшего использования
», как
и любой факт хозяйственной деятельности должен
быть надлежащим образом задокументирован.
Именно поэтому считаем справедливым утвер-
ждение о том, что «новая жизнь» шин и аккумуля-
торов в качестве отходов предприятия начинается
с того момента, когда отказ от их дальнейшего ис-
пользования по прямому назначению задеклариро-
ван и подтвержден процедурой их списания.
Порядок эксплуатации, документального оформ-
ления и списания шин и аккумуляторов регламен-
тируется отдельными нормативными документами —
Нормами № 4883 (шины) и
4894 (аккумуляторы).
Для аккумуляторов также действует еще один до-
кумент — Правила № 7955. Нормы № 488 и Нормы ►
‘ С м ., в част ност и: Предприят ие и автомобиль: секрет ы уче-
т а: Сборник системат изированного законодат ельства.
2009. —
В ы п .4 ; Авт ом обиль:
«
эксплуат ационны й» учет : С пец вы пуск / /
Бухгалт ерия. — 2007.
№ 42. — С .8 —8 2 (прим . р е д .).
2З а ко н У к р а и н ы от 0 5 .0 4.2001 г. ЛЬ 2344-1/1 «О б авт омо-
бильном т ранспорт е» (в р е д а к ц и и З а к о н а от 2 3 .0 2 .2 0 0 6 г.
N9 3 4 9 2 -IV ). И звлечение из За ко н а опубликовано: П редприят ие
и авт омобиль: секрет ы учет а: Сборник сист емат изированного
законодат ельст ва. — 2009. — В ы п .4. — С .9 1 — 9 7 (п ри м . р ед .).
3Эксплуат ационны е норм ы среднего ресур са пневм ат ических
шин колесны х т ранспорт ны х средст в и специальных м аш ин, вы -
полненны х на ко л есн ы х ш а сси, ут верж д ен ны е приказом М и н -
т ранса от 2 0 .0 5 .2 0 0 6 г. № 488. О публикованы : Бухгалт ерия.
2006. - Л Ь 34. - С . 1 1 - 1 0 5 (прим . р е д .).
4Эксплуат ационны е нормы среднего ресурса аккум улят орны х
свинцовых ст арт ерных бат арей колесны х т ранспорт ных средств
и специальны х м аш ин , вы полненны х на колесны х ш а сси, ут вер-
ж д ен н ы е приказом М инт ранса от 20 .0 5 .2 0 0 6 г. № 489. О публи-
кован ы : Бухгалт ерия.
2006.
№ 33.
С . 16—31 (прим . р ед .).
3Правила эксплуат ации аккум улят орны х свинцовых старт ер-
н ы х бат арей колесны х т ранспорт ных средст в и специальных м а -
ш ин, выполненны х на кол есны х ш асси, ут верж денны е приказом
М инт ранса от 0 2 .0 7 .2 0 0 8 г. N9 795 (прим . ред .).
7 4
БУХГАЛТЕРИЯ №
22
(
853
) ■
1
ИЮНЯ
2009
ГОДА
предыдущая страница 72 Бухгалтерия 2009 22 читать онлайн следующая страница 74 Бухгалтерия 2009 22 читать онлайн Домой Выключить/включить текст